开车在柏林街头，每十辆车里，有九辆的汽油可能都来自同一个地方，德国东北部施韦特镇的PCK炼油厂。 而现在，给这座炼油厂“输血”的一条重要管道，可能要被掐断了。 2026年4月21日，三位能源行业的内部消息人士向路透社透露，俄罗斯已经决定，从5月1日开始，不再允许哈萨克斯坦的原油通过俄罗斯境内的“友谊”输油管道运往德国。 据说，调整后的石油出口计划表，已经分别送到了哈萨克斯坦和德国相关部门的手上。
这三位透露消息的人士要求匿名，因为事情还没有官方正式公布。 他们说的“友谊”管道，是一条从俄罗斯通往欧洲的老牌石油运输大动脉。 根据计划，从2026年5月1日起，哈萨克斯坦的原油就不能再借道这条管道去德国了。
这不是一个小数字。 2025年一整年，哈萨克斯坦通过这条“友谊”管道，向德国输送了214.6万吨原油。 平均下来，每天大约有4.3万桶石油从哈萨克斯坦出发，经过俄罗斯，最终抵达德国。 这个量比2024年足足增长了44%。 刚刚过去的2026年第一季度，这条线路已经运了73万吨。 而且，就在2026年4月初，哈萨克斯坦能源部长还对外表示，计划在2026年把对德国的原油供应量提升到250万吨。
这些石油最主要的去处，就是前面提到的PCK炼油厂。 这座位于施韦特的工厂是德国最大的炼油厂之一，每年能加工处理高达1200万吨的原油。 它的产品，供应着柏林以及周边勃兰登堡地区90%的汽车燃料。 简单说，首都圈的汽车，主要就靠它“喂饭”。
如果5月1日之后，来自哈萨克斯坦的原油真的彻底断供，那么PCK炼油厂每年要加工的原油总量里，立刻就会少掉大约17%。 这相当于它一年1200万吨的加工能力，要空出超过200万吨的缺口。
消息出来后，各方的反应很有意思。 俄罗斯官方层面的表态有些模糊。 克里姆林宫的发言人德米特里·佩斯科夫在每天的例行记者会上被问到这件事时，他说自己并没有听说任何关于停止石油出口的安排。 他的原话是：“我们会核实相关消息。 ”而俄罗斯能源部，到目前还没有做出任何回应。
另一头的哈萨克斯坦，给出了更具体的说法。 哈萨克斯坦能源部长叶尔兰·阿肯任诺夫在4月22日表示，他们还没有从俄罗斯方面收到关于暂停运输的官方正式通知。 但是，他也承认，通过非官方的消息渠道，已经证实了运输暂停这件事是确实存在的。 这位部长还补充说，即使过境运输中断了，哈萨克斯坦也不会因此削减本国的石油产量，他们的石油可以调整路线，通过其他运输线路出口出去。
处于事件中心的德国，政府层面在第一时间没有做出回应。 不过，德国经济部在4月22日就PCK炼油厂的情况发表了一份声明。 声明里说，尽管施韦特的PCK炼油厂将会降低负荷运行，但哈萨克斯坦停止供油最终不会危及德国石油产品的供应安全。
这条即将被影响的运输线路，本身就是在几年前的一场巨变后建立起来的。 2022年俄乌冲突爆发后，德国与俄罗斯持续了几十年的紧密能源关系被彻底颠覆。 德国停止进口俄罗斯原油，并对俄罗斯石油公司在德国的子公司采取了制裁措施，该公司后来被德国政府接管，处于托管状态。
从2023年开始，哈萨克斯坦的原油通过“友谊”管道的北线，途经波兰，成为PCK炼油厂的重要替代油源，以填补俄罗斯原油退出后留下的空白。 不过，这条替代供应链本身也很脆弱，过去就曾因为乌克兰的无人机袭击了该管道在俄罗斯境内的段落，而多次中断过供应。
与此同时，另一场遥远的冲突也在加剧欧洲能源市场的紧张。 伊朗战争导致全球石油运输的关键通道——霍尔木兹海峡的航运受到严重阻碍。 自2026年2月以来，国际油价已经上涨了高达70%。 这种全球性的供应风险和价格波动，让欧洲的能源危机雪上加霜。
在这样复杂的地缘政治背景下，关于管道运输的任何风吹草动都格外敏感。 波兰的管道运营商PERN公司的一位发言人告诉媒体，如果接到要求，他们已经准备好通过格但斯克港，为PCK炼油厂的非俄罗斯股东运输石油。 PCK炼油厂的股东包括俄罗斯石油公司、壳牌和埃尼集团。
就在4月20日，意大利副总理兼联盟党领导人马泰奥·萨尔维尼在米兰举行的一场集会上发表讲话。 他公开呼吁欧盟应该恢复进口俄罗斯的石油和天然气，他认为欧盟必须把能源安全放在优先考虑的位置。 他批评欧盟的“绿色协议”是“意识形态怪物”，并敦促布鲁塞尔方面效仿美国，解除那些阻碍俄罗斯石油贸易的制裁。
美洲瞭望台
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